Giới thiệu ngắn gọn về sự cần thiết của việc vệ sinh lò hơi công nghiệp
Do thời gian hoạt động của lò hơi lâu nên chắc chắn sẽ xảy ra các sự cố như đóng cặn, rỉ sét. Nguyên nhân chính gây ra hiện tượng đóng cặn lò hơi là do các thành phần cứng trong nước. Sau quá trình bay hơi và cô đặc liên tục ở nhiệt độ cao và áp suất cao, một loạt các vấn đề vật lý sẽ xảy ra trong lò. , Phản ứng hóa học cuối cùng tạo thành một lớp cặn cứng và dày đặc trên bề mặt được nung nóng. Quy mô là" trước hết là các mối nguy hiểm" đối với nồi hơi và nguyên nhân chính gây ra tai nạn nồi hơi. Các mối nguy hiểm chính là:
Tốn nhiều nhiên liệu: Do khả năng dẫn nhiệt của cáu cặn chỉ bằng 1/10 so với vật liệu thép nên khi cáu cặn bị nung nóng lên bề mặt sẽ cản trở quá trình truyền nhiệt. Để duy trì một sản lượng nhất định của lò hơi, nhiệt độ bên lửa phải được tăng lên. Điều này dẫn đến thất thoát nhiệt do bức xạ ra bên ngoài và thoát khói. Theo áp suất làm việc của lò hơi khác nhau, các loại và độ dày cặn khác nhau và mức tiêu thụ nhiên liệu khác nhau, tỷ lệ độ dày cặn trên mức tiêu thụ nhiên liệu thu được thông qua các thí nghiệm và tính toán: khi độ dày cặn (S) ≥ 1 mm, mức tiêu thụ nhiên liệu là 5 ~ 13 %; khi 2mm, mức tiêu hao nhiên liệu là 13 ~ 18%; khi 3mm, mức tiêu hao nhiên liệu là 18 ~ 26%.
Dễ gây cháy tấm thép và ống thép do quá nhiệt: sau khi nồi hơi bị bám cặn, cần duy trì áp suất làm việc và khả năng bay hơi nhất định, chỉ có thể làm tăng nhiệt độ bên lửa, nhưng cặn càng dày. , hệ số dẫn nhiệt càng thấp và nhiệt độ bên ngọn lửa càng cao. cao. Nói chung, nhiệt độ phía lửa của lò hơi là khoảng 900 ° C và nhiệt độ phía mặt nước là khoảng 190 ° C. Nhiệt độ của tấm thép không đóng cặn là khoảng 230 ° C. Khi đã đóng cặn khoảng 1mm, nhiệt độ sẽ tăng khoảng 140 ° C so với khi tôn không đóng cặn. Khi nhiệt độ là 315 ℃, chỉ số dẻo của tấm thép 20 # bắt đầu giảm, và khi nó đạt đến 450 ℃, tấm thép trải qua biến dạng leo quá nhiệt. Do đó, việc đóng cặn nồi hơi dễ gây cháy kim loại.
Tăng chi phí bảo trì và rút ngắn tuổi thọ: Tai nạn lò hơi do cáu cặn chiếm khoảng 1/3 tổng số tai nạn lò hơi, vẫn đang có xu hướng gia tăng, không chỉ gây hư hỏng thiết bị mà còn gây nguy hiểm cho an toàn cá nhân. Vì vậy, khi nước cấp đủ tiêu chuẩn, lò hơi cần kiểm soát chặt chẽ để nước trong lò hơi đạt quy chuẩn quốc gia trong quá trình vận hành; ngăn chặn việc tạo cặn trong quá trình vận hành, xử lý kịp thời cặn, ngăn chặn triệt để và loại bỏ cặn trong lò hơi. Và kiểm soát chất lượng nước. Để giải quyết các vấn đề trên, biện pháp khoa học nhất hiện nay là duy trì lò hơi hoạt động tốt, hiệu quả toàn diện và thường xuyên vệ sinh, tẩy cặn trong quá trình vận hành lò hơi.
Theo áp suất làm việc của lò hơi khác nhau, các loại và độ dày cặn khác nhau và mức tiêu thụ nhiên liệu khác nhau, tỷ lệ độ dày cặn trên mức tiêu thụ nhiên liệu thu được thông qua các thí nghiệm và tính toán: khi độ dày cặn (S) ≥ 1 mm, mức tiêu thụ nhiên liệu là 5 ~ 13 %; khi 2mm, mức tiêu hao nhiên liệu là 13 ~ 18%; khi 3mm, mức tiêu hao nhiên liệu là 18 ~ 26%. Dễ gây cháy tấm, ống thép do quá nhiệt: sau khi nồi hơi bị bám cặn, cần duy trì áp suất làm việc và khả năng bay hơi nhất định, chỉ có thể làm tăng nhiệt độ bên lửa, nhưng cặn càng dày thì hệ số truyền nhiệt càng thấp và nhiệt độ bên lửa càng cao. Quy mô là" trước hết là các mối nguy hiểm" trong nồi hơi và là nguyên nhân chính gây ra các vụ tai nạn nồi hơi. Sự nguy hại của nó chủ yếu thể hiện ở chỗ: lãng phí nhiên liệu lớn: do khả năng dẫn nhiệt của cáu cặn chỉ bằng vài lần so với vật liệu thép nên khi nung nóng cặn, quá trình truyền nhiệt của nó sẽ bị cản lại. Để duy trì sự hoạt động bình thường của lò hơi, phải tăng nhiệt độ thân lò để tỏa nhiệt ra bên ngoài và thải khí lò ra ngoài, gây thất thoát nhiệt.
Nói chung, nhiệt độ phía lửa của lò hơi là khoảng 900 ° C và nhiệt độ phía mặt nước là khoảng 190 ° C. Nhiệt độ của tấm thép không đóng cặn là khoảng 230 ° C. Khi đã đóng cặn khoảng 1mm, nhiệt độ sẽ tăng khoảng 140 ° C so với khi tôn không đóng cặn. Khi nhiệt độ là 315 ℃, chỉ số dẻo của tấm thép 20 # bắt đầu giảm, và khi nó đạt đến 450 ℃, tấm thép trải qua biến dạng leo quá nhiệt. Do đó, việc đóng cặn nồi hơi dễ gây cháy kim loại. Tăng chi phí bảo dưỡng và giảm tuổi thọ: tai nạn quy mô lò hơi chiếm khoảng 1/3 tổng số vụ tai nạn lò hơi, vẫn đang có xu hướng gia tăng, không chỉ gây hư hỏng thiết bị mà còn gây nguy hiểm đến an toàn cá nhân. Vì vậy, khi nước cấp đủ tiêu chuẩn, lò hơi cần kiểm soát chặt chẽ để nước trong lò hơi đạt quy chuẩn quốc gia trong quá trình vận hành; ngăn chặn việc tạo cặn trong quá trình vận hành, xử lý kịp thời cặn, ngăn chặn triệt để và loại bỏ cặn trong lò hơi. Và kiểm soát chất lượng nước. Để giải quyết các vấn đề trên, biện pháp khoa học nhất hiện nay là duy trì lò hơi hoạt động tốt, hiệu quả toàn diện và thường xuyên vệ sinh, tẩy cặn trong quá trình vận hành lò hơi.